La Honda CB600 Hornet, lancée en 1998, a rapidement marqué son territoire dans le monde des roadsters. Avec son moteur quatre cylindres en ligne dérivé de la CBR600F, elle offrait une combinaison de puissance, maniabilité et fiabilité qui a séduit de nombreux motards. Sa capacité à offrir des performances sportives tout en restant confortable pour un usage quotidien en a fait le choix privilégié de nombreux amateurs de deux-roues.
Au fil des années, malgré l’arrivée de nombreux concurrents, la CB600 Hornet a conservé une place spéciale dans le cœur des passionnés. Son design intemporel, sa robustesse et sa facilité d’entretien continuent de la rendre attrayante, même face à des modèles plus récents et technologiquement avancés.
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Plan de l'article
Les caractéristiques techniques qui font la différence
La Honda CB600F Hornet 2009 est un exemple parfait de l’ingénierie japonaise. Son moteur, hérité de la CBR 600 RR de 2007, développe 75 kW à 12 000 tr/min et 6,35 daN. m à 10 500 tr/min. Ce bloc propulseur offre une puissance linéaire et une réponse immédiate à l’accélération, tout en restant docile pour une utilisation urbaine.
Le cadre simple poutre à double berceau interrompu en aluminium assure une rigidité et une légèreté optimales, avec un poids à sec de 173 kg pour le modèle standard et 177 kg pour la version ABS-CBS. La suspension avant est confiée à une fourche inversée à cartouche (HMAS) de 41 mm de diamètre, tandis que l’arrière bénéficie d’un amortisseur monoshock réglable en précharge de ressort. Ces éléments, fournis par Showa, garantissent une tenue de route exemplaire.
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- Prix : 6 990 € (std), 7 590 € (CBS-ABS) au 04/03/09
- Disponibilité : immédiate
- Coloris : jaune, blanc, rouge, noir
- Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité
Cette fiche technique impressionnante n’est pas le seul atout de la Hornet. La maniabilité de cette moto est un autre facteur clé de son succès. Les suspensions Showa permettent une absorption efficace des irrégularités de la route, rendant la conduite fluide et agréable, que ce soit en ville ou sur route ouverte.
La Honda CB600F Hornet 2009 combine des éléments techniques avancés avec une ergonomie soignée, offrant aux utilisateurs une expérience de conduite inégalée.
La maniabilité et l’ergonomie au quotidien
La Honda CB600F Hornet 2009 excelle par sa maniabilité et son ergonomie, offrant une expérience de conduite unique. Le cadre simple poutre à double berceau interrompu en aluminium et les suspensions Showa apportent une légèreté et une rigidité qui la rendent facile à manier, même dans les environnements urbains les plus denses.
Le guidon large et les commandes intuitives permettent une prise en main rapide, augmentant le confort et la sécurité du pilote. La position de conduite légèrement inclinée vers l’avant assure une répartition optimale du poids, facilitant les manœuvres à basse vitesse et les changements de direction.
- Suspensions Showa : fourche inversée à cartouche de 41 mm à l’avant et amortisseur monoshock réglable en précharge de ressort à l’arrière.
- Poids à sec : 173 kg pour le modèle standard, 177 kg pour la version ABS-CBS.
En termes d’ergonomie, la selle confortable et bien rembourrée permet de longs trajets sans fatigue excessive. Le tableau de bord, bien agencé, offre une visibilité claire des informations essentielles, telles que la vitesse, le régime moteur et les indicateurs de carburant.
La maniabilité de la Honda CB600F Hornet 2009 est aussi renforcée par son freinage efficace. Les modèles équipés du système ABS-CBS bénéficient d’un freinage combiné avant-arrière, garantissant une meilleure stabilité et une distance de freinage réduite, même sur des surfaces glissantes.
La Honda CB600F Hornet 2009 se distingue par sa facilité d’utilisation au quotidien, rendant chaque trajet agréable et sûr, que ce soit pour des trajets urbains ou des escapades plus longues.
Les retours des utilisateurs et des experts
Les avis des utilisateurs et des experts sur la Honda CB600F Hornet 2009 convergent vers un constat unanime : cette moto reste l’une des références incontournables parmi les roadsters. Christophe Le Mao, auteur pour Moto-Station, souligne la polyvalence de cette machine, capable de briller tant en usage quotidien que sur circuit. Il loue particulièrement le moteur, hérité des modèles CBR 600 F et CBR 600 RR de 2007, qui offre une puissance de 75 kW à 12 000 tr/min et un couple de 6,35 daN. m à 10 500 tr/min.
- Polyvalence : idéale pour la ville et les compétitions.
- Moteur : dérivé des modèles de course.
Les utilisateurs, quant à eux, apprécient la maniabilité et l’ergonomie de la moto. Plusieurs témoignages d’acheteurs sur les forums spécialisés mettent en avant la facilité de prise en main et le confort de la selle, même lors de longs trajets. La suspension Showa, avec une fourche inversée à cartouche de 41 mm et un amortisseur monoshock réglable, reçoit aussi des éloges pour son efficacité et sa capacité à absorber les irrégularités de la route.
Lors des compétitions, la Honda CB600F Hornet 2009 s’est illustrée avec le team ASMACO Honda Moto-Station, démontrant sa fiabilité et ses performances. La concession Océane Moto Honda (76) rapporte que les clients sont particulièrement satisfaits de la disponibilité immédiate des pièces de rechange et du service après-vente, renforçant ainsi la réputation de Honda en matière de qualité et de service.
La Honda CB600F Hornet 2009 continue de séduire par ses performances, sa fiabilité et son confort, en faisant un choix de prédilection pour les amateurs de roadsters.
